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8455澳门游戏求解即时外卖“计时”难题

智能调度系统高效分配订单 美团外卖春节配送运力依旧

• 2017年01月26日18:03 • 速途网

临近春节,大街小巷的餐饮店铺纷纷关闭,进入“春节模式”。与线下服务业的降温相比,部分O2O的服务业务在春节期间依旧持续运营。记者从美团外卖平台了解到,美团外卖将在春节不间断营业,持续为消费者提供便捷的外卖服务。

 

据了解,美团外卖春节不打烊将从商户供给和配送服务两个方面入手。一方面与合作商户协商春节营业时间,确保60%以上的大客户合作商家在春节期间正常营业,消费者在节日期间依旧可以光顾自己喜欢的商家;另一方面保证美团专送的配送运力,美团外卖在假期前一个月就开始扩大配送员储备量,以保证假期值班的配送员数量。美团外卖方面表示,全国春节期间每天值班骑手数预计达5万人,除夕当天值班骑手预计达3万人。

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针对春节期间的订单特点,如写字楼订单量减少、住宅区订单量增加,美团外卖也在配送员的人手分配上也进行了智能化调整。美团点评副总裁、外卖事业部&配送事业部总经理王莆中介绍:“美团外卖系统中有骑手的送餐时间、地址、位移等数据,每天都有上亿的数据进到系统里来,持续积累成为海量的数据库。春节期间可以看到哪些小区、哪些住宅是对外卖需求比较大的,哪些餐厅是仍然营业的,哪些骑手是在岗的。这几个数据综合起来,就可以算出,这个城市、这个商圈、这个小区,需要多少运力。”

 

8455澳门游戏,外卖平台在春节期间的持续服务也受到了消费者的认可,春节期间宅在家中的消费者依然可以便捷享受送餐服务。同时,在家点外卖,不用亲自动手就能吃到年夜饭的方式,在外卖平台不打烊的支持下,也将成为一种新趋势。

外卖配送员已经成为备受社会关注的群体,连接着本地生活服务平台和消费者需求。同时,配送员闯红灯和交通事故频发问题,也成为即时配送系统“超时”问题引发的“多米诺骨牌”。从外卖平台到物流企业计时和罚款措施看,这些“骑手”成为压力最大环节。日前,即时物流平台点我达发布的《2019众包骑手生存真相报告》,引起了业界对这一现状的重新思考。其中,“优化派单及考核规则并调整物流平台系统,将商家备餐时间和配送时间分开计算”成为缓解上述尴尬的题解。这在很多业内人士看来是平台即时物流配送技术的革新,同时也预示着即时物流平台之间配送员的争夺正在加剧。
速度即流量
点我达在杭州举行企业十周年年会暨点我达三周年盛会期间发布的《2019众包骑手生存真相报告》提到,尽管配送骑手备受社会各界关注,但还是不可避免地招来各类批评的声音。批评集中于骑手超速行驶带来的交通安全隐患,如摩托车对城市道路交通状况的冲击,以及骑手们闯红灯、逆行、超速行驶、随意变道等行为对城市交通安全带来的威胁。
尽管配送员在路面“飞驰”成为交通事故的重大隐患,但对于外卖平台而言,配送速度以及配送服务直接决定着消费者的选择,速度也已然成为即时物流配送竞争的焦点,更是平台核心竞争力的重要体现。
对于即时物流配送平台尤其是外卖平台而言,放弃速度就相当于是放弃流量。一位不愿具名的外卖业内人士告诉北京商报记者,外卖平台间仍将配送速度作为平台核心竞争力之一,平台每将承诺送达时间提升一分钟,背后其实都要付出很大的代价。
但是对于消费者来说,要求外卖准时送达无疑也是“天经地义”。中国食品产业评论员朱丹蓬表示,随着消费升级的趋势,消费者对外卖平台的需求逐渐转变为对平台服务、商户品质以及配送速度等的需求,商家和平台的努力方向也随之发生转变,最明显的案例就是星巴克的专星送,虽然配送费高昂,但仍有不少消费者愿意为其高配送速度、高服务品质而买单。
过度接单骑手“背锅”
事实上,配送速度涉及到的环节其实不仅仅是从门店到家这一段过程。以餐饮外卖配送为例,整个外卖的交易流程包括:消费者下单、商家接单、商家制作、平台派单、配送员到店、商家出餐、配送员取餐、配送员配送等环节,在这些环节中,任何一环出现滞后都会导致外卖订单配送超时。
尤其是在商家制作这个环节,北京商报记者调查时曾看到,如国贸SK大厦一家米粉店在中午用餐高峰时段堂食和外卖订单均难以顾及,甚至导致配送员与商家发生口角。此前也有外卖配送员表示,部分餐饮商户在用餐高峰时段根本无暇制作,还在不断接单,导致配送滞后的情况,但这些情况消费者无从了解,往往认为配送滞后是配送员的问题。遇到这类情况,为了不影响当月收入,配送员便在配送过程中抢时间。
同时,平台方面仍在不断提速,据了解,美团外卖从前年起推出了“准时宝”,消费者可以根据自身需求选择购买“准时宝”服务,即支付该订单金额的1%,即可享受超时赔付服务,如果超时10分钟,消费者就可获得该订单价格10%的赔付,超过20分钟获得15%,超过30分钟则会获得该订单价格60%的赔付。为了能够尽可能地减少赔付,美团外卖则会选择优先派单、优先配送的方式服务购买“准时宝”的外卖用户。
而据一位外卖配送员透露,如果出现超时赔付,配送员的收入就会受到相应的影响,但具体金额视情况而定。点我达方面也表示,即时物流配送平台确实会根据配送到达的时间衡量配送员此单的收入,骑手配送费的扣罚基于配送服务的具体管控规则,具体金额不限。
分段计时能否奏效
此次点我达提出的将商家备餐时间和配送时间分开计算,在很多餐饮业内人士看来可行性很高,并且将很可能成为从B端餐饮商户提升整体行业效率的主要方式。
“分开计时可实现,但是有难度,需要平台基于大数据预测时长,尤其是商家出餐时间需要考验平台是否有高频海量数据积累和分析能力。”作为提出方案的一方,点我达方面表示,分开计时对于平台运营和骑手权益保障都有重大意义。
不过,另有业内人士认为,分段计时可能导致平台客户流失,这是平台最不愿看到的。上述人士表示,平台通过技术手段提升配送效率是解决问题的可取方案,备餐与配送分段计时对于配送员而言确实能够缓解配送压力,但可能导致的用户流失,对于平台得不偿失,因为外卖用户很难感知到餐饮商户的备餐耗时,现有的技术手段也很难追踪到外卖订单的店内制作过程。
对此,他建议,作为外卖平台,可以从商家入手,例如:如果商户成立独立的外卖档口,将产能分离,就会给该商户一定的补贴或者抽成方面的优惠,鼓励并引导商户参与到提升外卖行业效率中,这样可能会对缓解配送压力起到积极作用。
北京商报记者郭诗卉陈韵哲/文李烝/制表

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春节前几天,北京的很多小饭馆已经提前歇业。这让普及程度极高的外卖O2O受到了强烈挑战,在一些外卖平台上,商家纷纷歇业,部分提供外卖服务的餐厅则普遍提高了起送价或者配送费用。

春节是合家欢聚之日,同时也是北上广深这样外来人口众多的大城市的“空城”之时。

无论是外卖、家政还是打车,平日里人们对于O2O服务的依赖,在春节期间遭遇“断档”。

号称能够改变服务业的O2O企业们,也无法阻挡服务人员的大面积流失。超大人口迁移的背后,是大城市春节期间服务行业的几近瘫痪。失去了线下的根基后,O2O企业在大城市面临着严峻考验。

外卖配送费暴涨,上门服务几乎停滞

春节前几天,北京的很多小饭馆已经提前歇业,一些“夫妻店”甚至在春节前二十天就已回家。

这让普及程度极高的外卖O2O受到了强烈挑战,在一些外卖平台上,商家纷纷歇业,部分提供外卖服务的餐厅则普遍提高了起送价或者配送费用。

据腾讯科技了解,美团外卖、饿了么、百度外卖等外卖平台在春节期间基本保持营业状态,但大部分为平台自营的配送团队,一些兼职的配送人员则基本已经离开过节。

某外卖平台负责人表示,春节期间其平台配送人员轮休值班,同时在岗的配送员人数仅为平日里的三分之一。“平日里夜宵可以送到12点,最近几天平台调整为只送到晚上10点了。”

实际上,除了配送人员数量减少,能够提供餐饮的饭馆也明显减少。由于大量劳动力返乡,不少中小餐厅关门谢客。

如果你在春节期间点餐,就会发现外卖平台上不少商家已经显示“休息”状态。部分没有暂停服务的商家则通过提高起送费或配送费的方式来提高点餐“门槛”,一些家小餐厅的配送费甚至从平日的十几元涨到几十元。

为了避免配送服务受到影响,美团点评方面表示春节期间美团外卖在全国城市都将保持运营,春节七天每天值班骑手预计5万人,除夕当天值班骑手达3万人。

和外卖平台类似,家政等上门O2O服务因为大量服务人员返乡,也几乎面临停滞。

据腾讯科技了解,e家洁在1月16日-1月23日、2月6日-2月12日期间,家庭保洁服务由原来的30元每小时调整为60元每小时,部分城市则由原来35元每小时调整为70元每小时。

除了价格之外,e家洁表示在1月16日-2月12日期间,家庭保洁中额外任务订单暂停服务,而在1月24日-2月5日期间,所有家政服务均暂停服务。

58到家也在平台上下发通知,表示因为春节期间需求旺盛,服务价格从1月14日进行上调,2月13日恢复原价,目前价格从之前的每小时30元增加到每小时40元。

上门洗衣的e袋洗在临近春节那几天就已经停止接单,大部分城市地区的接单时间调整为2月2日及以后。

司机返乡,网约车难寻

打车难的现象比以往更加明显的展现在人们面前,并引起关注。从2016年底到2017年初,易到、神州专车也都多或少出现了叫车难的情况。

而当春运比以往更早的到来时,这种现象则被迅速催化。

“今天最后一天,明天就回家了。”一位网约车司机在年前对腾讯科技如此表示。网约车行业部分私家车主往往会选择提前开车回老家,加之北京、上海等地网约车新政的最新规定,愿意留下来的都是本地司机。而即便是北京本地司机,出车时长也大大减少。

滴滴高级产品总监罗文曾在知乎上发文解释了年初打车难的原因,其认为主要是来源于春运拉开大幕的影响。的确,与过去五年相比,今年春节来的最早,学生流、务工流相互叠加,导致春运客流峰值创下新高。

滴滴后台上显示的春运表现为,司机回家早,运力下降,而乘客出行需求却大幅增加。

罗文在文中提到了几个数据,一是春运开始后,北京在线司机数量一直下滑,与1月10日之前相比下降了近25%,而订单需求却一直在增加,且幅度达到30%。“这场来得早、峰值高的春运,威力堪比一场突如其来的暴雨,造成了供需差值加大。”罗文提到。

随后罗文补充,不仅是专、快车,出租车也面临订单需求暴增的情况,供需明显失衡。以1月20日的上海为例,用户需求就最高是运力的5.8倍,这也让线上叫车难度明显加大。

神州专车也同样感受到了乘客用车需求的增加。

神州优车公关总监王涛对腾讯科技表示,从其内部数据来看,随着年前返乡、旅游高峰临近,腊月二十后,乘客用车需求持续攀升。根据此前的预测,春节前一周,神州专车接送机订单较上周同期环比增长27%。年前用车最高峰集中在大年二十八、二十九、三十这三天,运力会相对紧张;大年初一至初三用车需求相对回落,初四开始迎接返程用车高峰。

在保障高峰运力方面,由于神州专车本身是B2C模式,司机全部为公司正式员工,且使用派单机制,因此公司会按照订单需求要求司机在用车高峰按时上线接单,大年初一到初三则根据实际情况安排司机调休。

对于神州专车在去年推出的C2C模式的U+平台来讲,王涛表示公司内部鼓励司机节假日期间尽可能上线接单,动态调节供需平衡,以此支持春节期间的运力保障。

不打烊的电商平台

与上面所提到的打车、家政、外卖等O2O服务面临的春节尴尬境况不同的是,部分电商平台选择不打烊。

京东推出“春节不打烊”活动,并宣布投入约7500万元支持春节期间坚守岗位的员工将子女接到身边过团圆年。

这样一方面保证了员工家庭春节团聚,也保证了春节期间全国110个城市的自营普通订单、446个城市及区县的大件订单、69个城市的生鲜冷链订单生产配送不受影响。据腾讯科技体验,在北京通过京东自营产品区下单,仍然能在第二天收到包裹。

与京东相似,天猫超市也打出“过年照常买,迟到就买单”的标语,并承诺对不能按时送达的订单退款。

可见,不少电商平台已将春节不打烊视为常态,显然,与上门服务相比,电商企业们都更愿意通过春节提升购物体验,从而提升平台竞争力。

来源:腾讯科技

作者:相欣

责编:杨国辉

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